Introduction

Roulez en groupe demande une certaine discipline et quelques ‘sacrifices’.

Merci de prendre connaissance des différents points ci-dessous.

Avant le départ

Vous seul êtes capable de déterminer si vous êtes en condition pour effectuer la sortie ou le voyage (forme, météo, etc.). Assurez-vous également d’avoir le niveau correspondant à l’indication figurant dans le descriptif du tour.

État Moto et documentation :

• Veillez à ce que votre moto soit en ordre pour la sortie ou le voyage. Les pneus (état et pression), plaquettes de frein (usure) et autres composants doivent être vérifiés et remplacés au préalable si nécessaire ; tenir également compte du kilométrage à effectuer, car il est difficile de trouver et de remplacer des pièces usées lors d’un voyage. Pensez aussi à vérifier les papiers de bord !
• Pensez à charger votre moto de sorte que les affaires dont vous pouvez avoir besoin en route soient facilement accessibles.

Horaire du rendez-vous du départ et dernières opérations :

• Pour chaque tour ou voyage l’heure renseignée est l’heure de départ. L’heure de rendez-vous est 15 minutes auparavant, prêt à partir afin de permettre au TG de donner son briefing. Prévoyez le temps nécessaire pour les arrangements et opérations de dernière minute (passage aux toilettes. Prévoyez également un snack et une boisson au minimum, par temps chaud optez pour un CamelBak (poche à eau avec tuyau flexible) afin de vous hydrater en continu sans s’arrêter.
• Au départ d’une sortie ou d’un voyage, tout le monde part avec un réservoir plein, quel que soit la capacité du réservoir d’essence. Les départs pour les longs trajets se font généralement depuis une station-service.
• Lors de voyages, le TG décide quand il fait le plein d’essence. Ceci est effectué au plus tard généralement en fin de journée, pour tout le monde.
• Veillez à vérifier en cours de route, au besoin (surtout si votre réservoir est plus petit ou moins rempli que ceux des autres participants), régulièrement le niveau d’essence et d’avertir à temps que vous devez prendre de l’essence. Dans ce contexte, il faut être conscient que la prochaine station d’essence peut se trouver à plus de 50 ou 100 km, voire plus selon les trajets et qu’elle est peut-être fermée, en panne ou qu’elle n’a plus l’essence dont vous avez besoin.

Pendant le trajet

• Chacun est responsable de sa conduite.
• Le respect du code de la route incombe au participant. Il est normal que certaines conditions, telles que la différence de vitesse de chaque participant, le trafic, les bouchons, feux-rouge, etc ont pour effet que la distance risque inévitablement de se creuser. Le tour guide réduira régulièrement autant qu’il lui est possible sa vitesse ou vous attendra à des endroits tout en ne mettant pas en danger les participants, afin de permettre aux retardataires de rejoindre le groupe.
• Votre GPS vous sert à titre indicatif de visionner le trajet de la route. La décision sur le trajet définitif est de la seule responsabilité du TourGuide, raison pour laquelle il est impératif de respecter les règles ci-dessous.

Manœuvres :

• En roulant en groupe, pas besoin de se précipiter lors des manœuvres de rangement, demi-tours etc. Attendez que la moto devant vous ai exécuté ses manœuvres, puis faites la vôtre afin d’éviter des situations dangereuses.
• Les positions dans le groupe sont définies avant le départ. Si la vôtre ne vous convient pas pour une raison particulière, faites-le savoir immédiatement avant le départ, sinon vous devrez attendre la prochaine pause.

Roulage en quinconce :

• Sur les grands axes, le roulage en quinconce est d’application :
  • positions paires → 1/3 droit de la voie
  • positions impaires → 1/3 gauche de la voie
• Si vous ne vous sentez pas à l’aise sur votre position veillez à échanger votre position avec quelqu’un d’autre avant le départ ou lors d’une pause ou arrêt.
• Chacun doit veiller à garder sa position de façon à préserver l’espace de sécurité relatif au roulage en quinconce des autres participants. Y contrevenir (roulage au milieu de la voie ou du mauvais côté de votre voie) risque de mettre les autres participants, qui suivent ou précèdent, en danger.
• Dans les traversées d’agglomération, on essaiera de rester groupé de sorte à éviter l’insertion de véhicules dans le groupe.

Distances entre motards

• Le principe des 2 secondes sera appliqué au minima pour respecter les distances de sécurité.
• Pour calculer la distance de sécurité de 2 secondes :
  • Prenez un repère au bord de la route (délinéateur (balise blanche et avec une petite bande noire diagonale pourvue de catadioptres), panneau, arbre)
  • Comptez deux secondes (ex : "un-crocodile, deux-crocodiles") après le passage du véhicule de devant
  • si vous arrivez avant, vous êtes trop près.
• Cet espace de sécurité est calculé par rapport au motard qui vous précède immédiatement, même si en roulant en quinconce vous avez l’impression d’avoir plus d’espace devant vous.
• Cette règle des 2 secondes correspond aux distances approximatives suivantes dans des conditions d’adhérence de réaction et de freinage optimal :
  • à 50 km/h : env. 28 mètres
  • à 75 km/h : env. 42 mètres
  • à 100 km/h : env. 56 mètres
  • à 130 km/h : env. 73 mètres

Positionnement dans les virages :

• Il est évident que sur des trajets sinueux chacun essaie de suivre la “ligne idéale” et le système en quinconce est rompu.
• Il est impératif aussi de se discipliner à rester sur son côté de la route dans les virages et de ne pas déborder sur la voie opposée.
• Cela ne peut pas suffire, surtout sur des routes étroites. Il faut donc dans des virages à gauche serrer le plus à droite possible et dans des virages à droite être vigilant proche de la ligne de séparation de voies afin d’éviter les véhicules qui peuvent empiéter sur votre voie parce qu’ils sont trop larges ou qu’ils coupent les virages.

Dépassements :

• Tout dépassement dans le groupe est interdit pendant la sortie. Les places peuvent être rediscutées lors des pauses avec le TourGuide.
• Les dépassements d’autres véhicules en groupe constituent un moment délicat et en fonction de la taille du groupe ils doivent être anticipés.
  • Il faut éviter de dépasser lorsqu’une bifurcation à prendre est trop proche. Un rapide coup d’œil sur votre navigateur peut être approprié et évite un dépassement inutile, voire dangereux
  • Il faut éviter des distances trop importantes entre motos et au besoin les réduire, lorsque des dépassements de véhicules doivent avoir lieu, tout en gardant une distance de sécurité suffisante.
  • Chacun est responsable de sa manœuvre de dépassement et doit donc disposer des conditions de visibilité adéquates en vue d’effectuer le dépassement en toute sécurité sans mettre en danger sa propre personne et tous les tiers (participants et autres véhicules).
  • N’encouragez pas la moto qui vous suit de dépasser.
  • Ne pas trainer lors du dépassement.
  • Lorsque vous vous rabattez, laissez de l’espace à ceux qui vous ont suivi afin qu’ils puissent eux-mêmes se rabattre devant le véhicule dépassé. Au besoin il vous faut avancer, voire vous rabattre momentanément le plus à droite possible afin de permettre aux autres de s’intercaler entre vous et le véhicule dépassé.

 

Changements de direction :

• Lors d’un changement de direction/d’une bifurcation, il est nécessaire que chacun actionne son clignotant le plus tôt possible afin de permettre aux participants qui vous suivent de bien visualiser le changement de direction.
• Assurez-vous que le motard derrière vous a bien vu la direction à prendre. Si ce n’est pas le cas (ou si vous avez un doute), vous devrez réduire la vitesse, voire l’attendre avant le changement de direction en restant visible, tout en veillant à ne pas bloquer la circulation ou de vous mettre en danger. Les règles du code de la route s’appliquent également dans ce cas tels renseigné pour les arrêts (cf. Arrêts sur route).

Intersections et feux rouges :

• Lors de l’arrêt à une intersection (stop, cédez le passage, ...) ou de feux rouges (également ceux de chantiers) ne restez pas l’un derrière l’autre mais regroupez-vous 2 à 2 motos côte à côte (voire 3 à 3) pour pouvoir passer. Faites attention aux trajectoires et ne vous précipitez pas aveuglement.
• Si un véhicule est intercalé dans le groupe, la dernière moto devant le véhicule laisse de la place pour les autres se ranger devant lui, pour autant que cela est possible.

Quand faut-il bifurquer :

• Si à une intersection personne ne vous attend, c’est que la route à suivre est la route principale, même si votre GPS indique le contraire.
• Dans certains cas, il n’y pas de route principale, tel le cas sur de plus petites voiries et les bifurcations spécifiques en forme d’un Y. Dans de tels cas, il est également impératif d’attendre le ou les retardataires.

Arrêts sur route :

• Si le groupe doit s’arrêter, arrêtez-vous les uns derrière les autres sur le côté droit et si possible même hors de la voie, et jamais côte à côte. Cela facilite la visibilité pour le tour guide. Bien entendu, veillez à ne pas bloquer la circulation, de vous mettre en danger ou d’enfreindre le code de la route.
• Si un participant du groupe doit s’arrêter, c’est l’assistant du TourGuide qui est le dernier motard du groupe qui s’arrête, les autres continuent. L’assistant du TourGuide informe le TourGuide qu’il est avec un participant du groupe et c’est au TourGuide de prendre la décision de continuer ou d’attendre avec le groupe.
• En cas de soucis, soit le TourGuide, soit un motard de sa décision retourne en arrière vérifier, et dans ce cas le reste du groupe attend sur place.

Que faire si je suis seul ou que j’ai un problème et que j’ai dû m’arrêter :

• Si, pour une raison quelconque, vous vous retrouvez seul, avertissez par téléphone le TourGuide (son numéro figure généralement sur l’invitation). Bien entendu chaque participant devra veiller à disposer d’un navigateur sous forme d’appareil ou d’application smartphone et de savoir le manipuler, tout en disposant au besoin de cartes offline en cas de mauvaise réception, afin de pouvoir se rendre seul à un point de rencontre.

Que faire si je souhaite quitter le trajet :

• Si vous avez un souci avec le trajet, parlez-en au tour guide lors d’une pause. Une solution pourra être trouvée, mais ne prenez pas d’initiative sans en parler au tour guide.

Lors des pauses

• Les motos seront garées, si possible, en rang, de façon à faciliter le départ. Le bon sens prévaut : on évite de gêner un accès ou une sortie.
• Attention aux manœuvres des uns et des autres.
• Chacun veillera à ne pas traîner pour se rendre au lieu de la pause. Idéalement, on attendra d’avoir passé commande avant d’entreprendre d’autres activités (toilettes, cigarette, photos, causette, etc.).
• La consommation d’alcool est strictement interdite durant la sortie. ➡️ Alcoolémie = 0,00 !
• Nota : Dans les restaurants ou cafés, il est totalement proscrit et irrespectueux de déposer ou d’éparpiller casques, gants, vestes, sacs, etc. sur les tables ou les chaises, ou de se promener dans la salle en combinaison de pluie trempée.
• Idéalement ayez de quoi fixer votre casque sur la moto avec un anti-vol adéquat.
• N’oubliez pas qu’un repas lourd peut nuire à votre concentration.

Durant un voyage

• La veille, un accord est pris sur l’heure de départ. Cette heure est celle du départ, et non celle du rassemblement. À vous de savoir combien de temps il vous faut pour être prêt (s’habiller, mettre les bagages sur la moto, programmer/démarrer son navigateur et son système de communication/intercom moto, mettre des protections auditives, nettoyer la visière du casque, …).
• Si pour une raison quelconque vous n’avez pas fait le plein d’essence la veille et que cela n’est pas prévu par le TourGuide, il vous faudra faire le plein bien avant le départ afin d’éviter un arrêt inutile à tout le groupe.
• Les frais non compris dans le voyage seront, bien entendu, à charge des participants.

On fait le plein

• Faire le plein en groupe dans une station-service peut être compliqué.
• Chacun doit comprendre que cela peut être effectué rapidement en respectant une certaine organisation : plusieurs motards font le plein à la même pompe, une personne note, une seule personne paye, les autres remboursent ensuite (Digicash/Payconiq/Wero ou autre).
• Cela permet de gagner beaucoup de temps.
• Certaines motos ont plus d’autonomie que d’autres. Toutefois, chacun fait le plein même en cas de capacité d’autonomie suffisante (ce qui est logique en comparant les différents réservoirs)
• En cas de réservoir d’essence plus faible ou plus faiblement rempli que celui des autres participants, le participant concerné veillera à en informer le tour guide en temps voulu.
• Le TourGuide vous attendra sur l’aire de parking à votre droite ou à un endroit sécurisé sur le côté droit
• Faites attention aux autres véhicules à votre droite en franchissant diagonalement vers la droite toutes les sorties de la gare de péage pour regagner l’emplacement où le TourGuide vous attend.

Conclusion

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir lors de nos prochains tours !

 

Le comité.